冷藏车的耗能会影响它的发展前途吗？
新闻导读:
本文章发表于：湖北俊浩专用汽车有限公司 作者：专用汽车 发布时间：2016-08-05
现有的冷链低温配送过程采用的根本上是冷藏车制冷机组或者干冰的制冷形式，据统计，冷藏车制冷机组每百公里油耗2到4升，汽车的尾气排放增加30%以上。冷藏车少量的货物配送存在很大的限制性，关于小批量的低温配送也十分不经济。耗能问题严重障碍了冷藏车的全面开展。
以冷藏车为主体的配送形式是无法完成在运达后的销售过程中照旧可以让商品坚持指定温度范围。在这样的背景下，寻觅冷链快运新思绪也成为打破冷链开展障碍的重要途径。冷链物流运输箱、汽车保温冰箱、便携式医用疫苗冷藏箱都得以普遍运用。作为与冷藏车能够并列开展的一项新型冷链物流技术，相变蓄能式冷藏箱节约能源、减少污染、循环应用等优点使其成为顺应时期开展请求的绿色环保产品。而其蓄能保温的作用也为其博得了市场空间。从整个冷链物流业的开展趋向而言，相变蓄能是对现有冷链运输的一个有效补充。
目前，冷链市场前景普遍，市场容量越来越大。而目前我国已有冷链物流才能仅占社会需求量的20%至30%，远远不能满足社会冷链物流市场的强劲需求。因而，处理能耗问题，开展冷链系统成为重要的开展思绪。耗能问题阻碍冷藏车发展。
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